Manel Cunill i Llenas

(Article publicat al Diari de Sabadell , dimarts 23 de febrer de 2016) Existeix un consens ciutadà que el futur del Passeig és un afer d’interès general, ja sigui per les converses a peu de carrer o per la tirallonga de comentaris que es fan a la plaça pública virtual de les xarxes socials. Les imatges històriques del Passeig (abans de la instal·lació del Mercat provisional) causen autèntic furor quan es pengen, per exemple, al facebook. I no cal dir que els comentaris són demolidors en pro de la recuperació d’un espai social i identitari sabadellenc. Recentment també s’han afegit noves veus de comerciants i veïns de la Via Massagué que reclamen millores per aquest carrer com l'ampliació de les voreres, la millora de l'enllumenat públic o bé tancar l’accés dels cotxes els dissabtes a la tarda. La desconstrucció del Passeig i la manca de visió de futur ha estat l’estocada final d’un període sense projecte de ciutat que es va iniciar el darrer mandat de l’alcalde Farrés. L

(Article publicat al Diari de Sabadell , dimarts 16 de febrer de 2016)   Aquest és el títol del documental que es projecta en més d’una trentena de sales de projecció d’arreu de Catalunya. La història de la gènesi i transcendència d’una de les organitzacions ecologistes mundials més influents i decisives de les darreres dècades. Es tracta de l’organització ecopacifista Greenpeace . Fins ara al Vallès ja  s’ha vist en quatre espais, però encara hi ha l’oportunitat de veure’l a Sabadell (avui dimarts a les 18:30 a la Biblioteca Vapor Badia) i a Sant Cugat del Vallès (29 de febrer a les 19h a l’Arxiu Nacional de Catalunya). Una oportunitat per conèixer de prop què mou a una colla de joves als anys setanta a embarcar-se en un vaixell de pesca per intentar aturar una prova nuclear a l’illa d’ Amchitka (Alaska). El documental entra en el fons, els motius, l’estratègia, l’exercici dels lideratges, els conflictes interns o bé la coherència que empeny aquests joves a actuar. Un relat vàli

(Publicat al Diari de Sabadell , dimarts 9 de febrer de 2016) La setmana passada la recentment constituïda triple aliança a favor del quart cinturó va fer la seva presentació de gala davant dels mitjans de comunicació . L’esdeveniment es va celebrar un dia abans que el Conseller del departament de Territori (i una mica de sostenibilitat) anés a la capital de l’Estat a presentar les credencials a la Ministra, en funcions, de Fomento. En la llista de greuges i prioritats que es va presentar a l’autoritat de l’Estat el projecte del quart cinturó va adquirir prioritat absoluta tal com ho explicava el mateix Conseller: “ No és acceptable que les obres de la B-40 entre Terrassa i Abrera s’acabin l’any 2019 ”. Aquesta triple aliança la formen, per la banda institucional el Departament de Territori i Sostenibilitat, la Diputació de Barcelona i, per l’altra, la patronal terrassenca Cecot. Segurament ben aviat s’hi sumaran altres institucions i organismes afins a la il·lusió que el quart cin

(Article publicat al Diari de Sabadell , 31 de gener de 2016) La supressió del peatge al tronc central de l’AP-7 a Sant Cugat era una mesura necessària, però no suficient per millorar l’eficàcia del sistema de xarxes viàries del Vallès. L’efecte del peatge no només és el cost econòmic dels usuaris que utilitzen la via sinó la disfunció de les altres vies que veuen penalitzada la seva competència. Com? Senzillament amb la manca d’accés d’entrada i/o sortides amb les poblacions per on transcorre la via, l’accés lliure a altres carreteres o autovies, els canvis de sentits o la discrecionalitat del tipus de vehicles que circulen per aquell territori. Avui encara es pateix aquesta derivada de peatge de Sant Cugat. L'eix de la B-30 al seu pas pel Vallès La dimensió d’aquest eix de la B-30 al Vallès és notable. En alguns trams la seva amplada supera els 150 metres i, pel que fa la mitjana anual de vehicles, el 2014 n’hi varen circular 101.976 en el tram comprès des de Montmeló fin