Entrades

S'estan mostrant les entrades d'aquesta data: 2004

Gestionar la B-30

(Publicat al Diari de Sabadell, 28 de desembre de 2004) Fa pocs dies que els representants del Ministerio de Fomento acompanyats per diversos alcaldes i altres autoritats locals han inaugurat, formalment, les millores de la B-30 i també de l’autopista A-7 al seu pas, majoritàriament, pel Vallès Occidental. Diguem formalment, ja que les primeres actuacions varen ser, precisament, l’eliminació del peatge de l’A-7 a Sant Cugat i la millora de la connexió amb l’A-2 a l’alçada del Papiol l’any 2000. Val la pena fer èmfasi amb la primera millora substancial en aquest eix viari que va ser, concretament, l’eliminació de la barrera del peatge. Precisament, perquè no tothom ha estat favorable a aquesta mesura. Sense anar més lluny, l’actual Secretari General per a la Mobilitat, Manel Nadal s’expressava públicament contrari a aquesta mesura i, fins i tot, reclamava amb notorietat que “ens havíem equivocat eliminant el peatge”. Tot plegat amb l’argument que aquesta mesura havia col·lapsat l’eix

Legislar el paisatge

(Publicat al Diari de Sabadell, 8 de desembre de 2004) El Govern de Catalunya està preparant una nova Llei amb l’objectiu de promoure la protecció i gestió del paisatge. Segurament la iniciativa del Govern és prou noble però no del tot oportuna pel que fa al moment. Molt probablement en aquests moments el que més calen són mesures legals, solvents, per evitar la pèrdua de determinats espais naturals. Especialment en aquelles comarques, com el Vallès, on avui dia l’ocupació del seu territori ha esdevingut una de les principals “indústries”. Tot plegat afavorit pels tipus d’interès baixos, la seguretat d’invertir en el totxo i la permisivitat de certes administracions locals i supralocals. El concepte de paisatge és prou abstracte i, per tant, la seva valoració i protecció és massa subjectiva. És a dir, interpretativa depenent de qui s’ho miri. De fet, l’avantprojecte de Llei, consultable a la pàgina web del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP), defineix el pa

Pactar el quart cinturó

(Publicat al Diari de Sabadell, 20 de novembre de 2004) Fa pocs dies que la Cambra de Comerç de Barcelona proposava a la Cambra de Comerç de Sabadell que liderés una plataforma a favor del projecte del quart cinturó. En aquesta plataforma, malgrat les posicions divergents, es vol convidar a ecologistes i empresaris per garantir la construcció de l’infraestructura i alhora vetllar per la reducció de l’impacte ambiental d’aquesta autovia orbital. Aquesta proposta coincideix amb la discusió dels pressupostos de l’Estat pel 2005, així com la publicació, en alguns mitjans de comunciació, dels treballs per al pla de carreteres 2006-2026 encarregats pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques. En aquests treballs es proposa la construcció de més de 500 quilòmetres de vies ràpides a Catalunya durant els propers vint anys. Precisament dins d’aquesta tirallonga de quilòmetres es proposa que el quart cinturó arribi fins a Sils (La Selva). Curiosament l’empresa que ha realitzat par

Regar les rotondes

(Publicat al Diari de Sabadell, 6 de novembre de 2004) El mal ús o abús de l’aigua és un dels reptes ambientals més importants que té plantejats el nostre país. Per aquest motiu, perpetuar una cultura social i política que fa creure que l'ús de l'aigua no té cap altre límit que el de la tècnologia que ens permet disposar-ne -vingui d'on vingui-, és un desencert. Per aquest motiu, sorprèn que l’ambiciós i costos pla director aprovat per l’Ajuntament no aposti decididament per la reducció del consum d’aigua municipal. Independentment que l’aigua sigui potable o no una acció prioritària és reduir el consum. Avui dia, no fer-ho és força contradictori amb els postulats de la nova cultura de l'aigua. Aquest anunci municipal coincideix amb una proposta del Govern de Catalunya que consisteix en penalitzar el consum sumptuari d’aigua. Aquesta acció es traduirà amb una taxa o augment del cànon d’aigua que segons el conseller Milà pretén que els ciutadans, industrials i ajuntame

Taxa de residus o impost municipal?

(Publicat al Diari de Sabadell, 25 de setembre de 2004) El passat mes de novembre el debat sobre la nova taxa de residus ja va omplir algunes pàgines als mitjans de comunicació, però no ha estat fins a l’arribada de les notificacions oficials que ha despertat un malestar important entre els sabadellencs i sabadellenques. De fet, hi havia qui advertia que un cop es coneguessin els imports aprovats, més d’un es quedaria astorat. Comparteixo la decisió d’implantar una taxa per a la prevenció i la gestió dels residus municipals, però no estic d’acord amb l’import elevat que s’ha fixat ni la minsa i confusa informació facilitada per l’equip de govern de Sabadell. I més, quan una taxa s’estableix per la prestació d’un servei concret a diferència d’un impost que el seu pagament no és a canvi de quelcom determinat. Malauradament aquesta taxa municipal està generant una opinió contrària a la recollida selectiva i declaracions massa càustiques per part dels responsables del govern municipal. T

Ara el quart cinturó?

(Publicat al Diari de Sabadell, 17 de juny de 2004) Em semblava, com molts altres ciutadans, que la prolongació del projecte del quart cinturó fins a Sabadell no era una prioritat del Govern de Catalunya. Fins i tot, el conseller Nadal manifestava el seu desacord a continuar el quart cinturó des de Terrassa fins a Granollers. Però ara el govern de Madrid està en mans dels socialistes i, és clar, ara les coses ja no es veuen igual ni a Barcelona ni a la Plaça Sant Roc. Ara per ara, desconec el futur del projecte de ronda de circumval·lació de Sabadell i connexió amb Castellar del Vallès, defensat amb entusiasme pel nostre Ajuntament, i la vocació real del nostre Govern per resoldre els dèficits en infraestructures sense necessitat d’omplir de ciment el Rodal. Tot i així, estic convençut que allò que era encertat defensar quan governava el PP a Madrid, ara no esdevindrà material per l’arxiu municipal. En aquest context, la Campanya Contra el Quart Cinturó ha convocat una nova manifest

Entesa pel Rodal

(Publicat al Diari de Sabadell, 19 de maig de 2004) En el darrer ple municipal totes les formacions polítiques representades varen acordar desestimar el projecte de megazoo de 120 hectàrees a Sabadell i Castellar del Vallès. Aquest acord, àmpliament difós, sense cap mena de dubte convida a l’anàlisi política i, especialment a l’estudi de la conducta de determinats partits polítics, ara fa un any, a les portes de les eleccions municipals. Però vaja, aquesta no és la comesa d’aquest article. Més aviat pretenc, primer de tot, felicitar a tots els regidors i regidores pel seu acord unànime desestimant el projecte del zoo i a favor del Rodal de Sabadell -un element d’identitat territorial i cultural, i de notòria diversitat biològica-. En segon terme, comentar alguns dubtes que succita el document anomenat: “Estudi d’idoneïtat de les finques de la torre del Turull i Can Moragues de Sabadell i Castellar del Vallès per a la instal·lació del futur zoo terrestre de Barcelona”. I en tercer llo

Ja són 102.000

(Publicat al Diari de Sabadell, dimarts 27 d'abril de 2004) Sí, a Sabadell cada dia són més els vehicles que conviuen entre nosaltres o, millor dit, que senzillament els hem convidat a viure inseparablement amb nosaltres. De fet, ells no vénen de forma innata a la ciutat sinó que som els ciutadans i ciutadanes qui els utilitzem. Segurament el dret d’adquirir un vehicle no és qüestionable, fins i tot si l’exercíssim amb caràcter ilimitat. Amb tot, si tinguéssim en compte l’impacte ambiental associat a la construcció dels automòbils (consum d’energia, consum de béns naturals, transport, etc) possiblement convindríem que no seria gaire raonable això de voler-ne tenir més que ningú. Ara bé, el dret a l’ús del vehicle segurament és més que qüestionable. Entre d’altres coses perquè implica el consum d’una font d’energia no renovable, la construcció de milers de quilòmetres de xarxa viària i especialment una aportació notable d’emissions de CO2 a l’atmosfera (uns dels gasos que afavore

El Vallès...Vegueria!

(Publicat al Diari de Sabadell, 3 d'abril de 2004) Fa dies que el Govern comença a moure tot això de la nova organització territorial de Catalunya i, entre d’altres iniciatives, proposa la creació de set vegueries. És curiós que es proposi una ordenació del segle passat per afrontar el reptes de futur. Per l’altra banda, també hi ha qui encara aposta per dividir més la comarca del Vallès Occidental creant una nova comarca. L’anomenada comarca de Terrassa. No comparteixo aquesta insistència de determinats polítics terrassencs de menystenir-se i reclamar una comarca pròpia quan podrien liderar conjuntament amb altres municipis l’àrea ecometropolitana del Vallès. En aquest context, la Fundació Bosch i Cardellach va organitzar una sessió sobre la “L’organització territorial a Catalunya: reflexions sobre la comarca del Vallès Occidental” a càrrec d’en Josep Roca, un dels autors de l’estudi sobre la comarca de Terrassa. Cal dir que les dades aportades, malgrat el rigor dels autors, mé

De Bracons al quart cinturó

(Publicat al Diari de Sabadell, 7 de febrer de 2004) El títol de l’article no indica cap nou projecte promogut pel govern de l’Estat ni pel de Catalunya, sinó el nexe d’unió de l’actitud de la classe política. Em refereixo a la diligència manifestada a l’hora d’afrontar la resolució del conflicte sòcio-ambiental de dues infraestructures viàries innecessàries i d’un elevat cost econòmic pel conjunt de la ciutadania. El nou Conseller del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, en les declaracions que va fer a Sabadell, es postula a favor del tram del quart cinturó entre Abrera-Terrassa; això sí, amb alguns canvis. A més, també va manifestar el seu desacord amb la continuació del projecte d’autovia des de Terrassa fins a Granollers. La seva actitud de ben segur que s’explica per les prioritats que en aquests moments fixa el Ministerio de Fomento. En la perspectiva dels propers quatre anys i, per tant, durant la vigència d’aquest Govern, només pot ser possible tècnicament

Adéu zoo-il·logic

(Publicat al Diari de Sabadell, 23 de gener de 2004) Sembla que el projecte de l’Ajuntament de Sabadell i de Castellar del Vallès de construir un zoològic de més de 120 hectàrees entre ambdues ciutats cada dia que passa és més lluny. No m’atreviria a aixecar acta de defunció del projecte, però, vaja, sembla que la mort d’en Floquet de neu, que ja se sabia que mai vindria aquí, ha coincidit amb l’aturada del despropòsit de convertir els espais naturals del torrent de Colobrers i la Torre Turull en un macroequipament lúdic, en una mena de parc temàtic d’animals exòtics. L’ús de l’imminent traspàs d’en Floquet com a reclam publicitari per atreure centenars de ciutadans i ciutadanes al parc de la Ciutadella no ha estat correcte. Col·lectivament, potser hauríem de reflexionar sobre sí és ètic l’ús exhibidor que fem de la fauna exòtica i salvatge del planeta. Segurament no és estrany que un goril·la albí finalment mori de càncer de pell si el que s’ha fet durant molts anys es apartar-lo de