Manel Cunill i Llenas

(Publicat al Diari de Sabadell, dimarts 27 d'abril de 2004) Sí, a Sabadell cada dia són més els vehicles que conviuen entre nosaltres o, millor dit, que senzillament els hem convidat a viure inseparablement amb nosaltres. De fet, ells no vénen de forma innata a la ciutat sinó que som els ciutadans i ciutadanes qui els utilitzem. Segurament el dret d’adquirir un vehicle no és qüestionable, fins i tot si l’exercíssim amb caràcter ilimitat. Amb tot, si tinguéssim en compte l’impacte ambiental associat a la construcció dels automòbils (consum d’energia, consum de béns naturals, transport, etc) possiblement convindríem que no seria gaire raonable això de voler-ne tenir més que ningú. Ara bé, el dret a l’ús del vehicle segurament és més que qüestionable. Entre d’altres coses perquè implica el consum d’una font d’energia no renovable, la construcció de milers de quilòmetres de xarxa viària i especialment una aportació notable d’emissions de CO2 a l’atmosfera (uns dels gasos que afavoreix ...

(Publicat al Diari de Sabadell, 3 d'abril de 2004) Fa dies que el Govern comença a moure tot això de la nova organització territorial de Catalunya i, entre d’altres iniciatives, proposa la creació de set vegueries. És curiós que es proposi una ordenació del segle passat per afrontar el reptes de futur. Per l’altra banda, també hi ha qui encara aposta per dividir més la comarca del Vallès Occidental creant una nova comarca. L’anomenada comarca de Terrassa. No comparteixo aquesta insistència de determinats polítics terrassencs de menystenir-se i reclamar una comarca pròpia quan podrien liderar conjuntament amb altres municipis l’àrea ecometropolitana del Vallès. En aquest context, la Fundació Bosch i Cardellach va organitzar una sessió sobre la “L’organització territorial a Catalunya: reflexions sobre la comarca del Vallès Occidental” a càrrec d’en Josep Roca, un dels autors de l’estudi sobre la comarca de Terrassa. Cal dir que les dades aportades, malgrat el rigor dels autors, més a...

(Publicat al Diari de Sabadell, 7 de febrer de 2004) El títol de l’article no indica cap nou projecte promogut pel govern de l’Estat ni pel de Catalunya, sinó el nexe d’unió de l’actitud de la classe política. Em refereixo a la diligència manifestada a l’hora d’afrontar la resolució del conflicte sòcio-ambiental de dues infraestructures viàries innecessàries i d’un elevat cost econòmic pel conjunt de la ciutadania. El nou Conseller del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, en les declaracions que va fer a Sabadell, es postula a favor del tram del quart cinturó entre Abrera-Terrassa; això sí, amb alguns canvis. A més, també va manifestar el seu desacord amb la continuació del projecte d’autovia des de Terrassa fins a Granollers. La seva actitud de ben segur que s’explica per les prioritats que en aquests moments fixa el Ministerio de Fomento. En la perspectiva dels propers quatre anys i, per tant, durant la vigència d’aquest Govern, només pot ser possible tècnicament i ...

(Publicat al Diari de Sabadell, 23 de gener de 2004) Sembla que el projecte de l’Ajuntament de Sabadell i de Castellar del Vallès de construir un zoològic de més de 120 hectàrees entre ambdues ciutats cada dia que passa és més lluny. No m’atreviria a aixecar acta de defunció del projecte, però, vaja, sembla que la mort d’en Floquet de neu, que ja se sabia que mai vindria aquí, ha coincidit amb l’aturada del despropòsit de convertir els espais naturals del torrent de Colobrers i la Torre Turull en un macroequipament lúdic, en una mena de parc temàtic d’animals exòtics. L’ús de l’imminent traspàs d’en Floquet com a reclam publicitari per atreure centenars de ciutadans i ciutadanes al parc de la Ciutadella no ha estat correcte. Col·lectivament, potser hauríem de reflexionar sobre sí és ètic l’ús exhibidor que fem de la fauna exòtica i salvatge del planeta. Segurament no és estrany que un goril·la albí finalment mori de càncer de pell si el que s’ha fet durant molts anys es apartar-lo del ...